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从2012年开始，欧洲的民航业就被纳入了欧盟的碳排放许可证交易体系（ETS）。只不过截至目前，航空公司约85%的许可证都可以免费获得，各公司只需支付剩余部分碳排放的许可证即可。若取消当前适用的“半卖半送”的许可证制度，欧洲航空公司们将需要每年至少多支付8亿欧元。

4月27日，北京大学光华管理学院和蚂蚁金服研究院发布一项研究结果。通过观察杭州地区消费券使用效果，研究人员发现，每1元消费券能带动3.5元的新增消费。由于出行类消费券能够连接不同的消费场景，因此对消费的放大效应，还要超过餐饮、百货类消费券，能最大程度发挥消费的乘数效应。

以麦当劳为例，据维权机构Fight For $15（争取15美元最低工资的意思）统计，过去三年有50多名女员工向麦当劳美国公司提出了性骚扰和性别歧视诉讼。一些诉讼目前仍在调查中，麦当劳已经就一些案件达成赔款和解。作为改进措施之一，今年5月，伊斯特布鲁克还宣布麦当劳会专门向女员工推出防止职场性骚扰的培训。在这样的大背景下，伊斯特布鲁克的行为不仅是他个人的错误，更是触及到了麦当劳的高压线。

“一个产业发达、文化繁荣、价值广泛的数字文化中国能为世界带来什么？最直观的，就是一个个具有中国文化特色的故事、形象，一个个有感染力的文化 IP。”演讲里，程武将“IP”这一代表腾讯娱乐业务逻辑的词汇和国家需要的文化建设与输出结合起来。“泛娱乐的核心概念是IP，所以过去几年，我们较多的关注了 IP 的商业价值。”程武说，显然，腾讯已经意识到，商业并不能解决所有问题。

此后，我访问中国约30次。每次去中国，都能切实感受到中国发生的巨大变化和勃勃生机。我曾两次乘坐中国高铁，体会到中国高铁不仅速度十分快，而且车厢内非常干净、漂亮、舒适。1964年，日本第一条新干线通车，到现在日本才建设了约3000公里新干线。中国只用了十几年的时间，高铁通车里程已超过2.5万公里，这么算下来，中国高铁通车里程相当于日本的8倍。

文章称，眼下，澳大利亚政府试图着力遏制中国在澳大利亚的影响力。但澳大利亚有一个问题：中国目前是它的最大贸易伙伴。38%的澳大利亚出口商品销往中国，占澳大利亚国内生产总值的8%。世界上没有哪个国家如此依靠中国。文章称，在2500万澳大利亚人口中，约有120万华人。目前，超过10万中国学生在澳大利亚留学。构成澳大利亚重要经济因素的中国游客人数的增长率明显放缓，达到9年来最低。双边紧张关系已导致中国游客和学生避免前往澳大利亚。专家们估计，未来两年，中国游客减少给澳大利亚带来的经济损失将达到5.43亿美元。