阿拉丁网站每日推荐已静音

在监管要求中，一些平台比较难于完成整改的要求，平台执行起来自觉性不够高，并没有被真正做到。“比如，小额分散的原则，比如说单一法人借款不能超过多少、单一自然人借款不能超过多少的限额原则并没有落实，这恰恰导致问题出现的一个重要原因。” 杨凯生接着说，如果“这些问题不解决，今后对于再继续’爆雷’的风险管控还是存有挑战”。

张继科在战场上，士兵有刀枪对付敌人。在乒乓球比赛这个无烟的战场中，球拍就是运动员对抗对手的武器。所以，有杀伤力的私人武器——球拍和短袖，是张继科最珍视的东西，当然也就不能让人随便碰了。张继科还表示，每次比赛前，这两样赛场必备装备必须时时刻刻在自己的视线范围内。这是要随时准备上场打仗啊！

4回顾历史：行业王者经历辉煌与阵痛1．营业收入、成本分拆预测主要假设：1）19、20年南航ASK同比增速为11.88%、11.19%2）19/20年布伦特原油均价为68美元/桶3）19年底人民币兑美元中间价为6.52．盈利预测与估值我们预测南航19、20年EPS分别为0.66、0.83元，对应当前股价PE分别为12.2，9.7倍。外围风险逐步出清，行业景气度预期回升，枢纽网络、体量规模、成本控制三重价值有望重估，给予17倍PE估值，目标价为11元，维持“强烈推荐-A”评级。

投资者关心的问题也多集中在SF MOTORS公司上，他们通过上海证券交易所提出了很多问题——这些问题包括：SF MOTORS公司是否已经在引进战略投资人方面开始有所进展?公司希望引进的战略投资人是美资还是中资?是否会在今年完成引进战略投资人事项? SF MOTORS的新能源汽车的中文名称是什么？有没有比特斯拉更霸气？

南航当前面临业绩拐点，预计19年利润超80亿。我们预计18年底为业绩最低点，归母净利约为28亿。由于经营租赁并表，叠加人民币升值，每升值1%汇兑收益增厚7.24亿；由于票价改革，单位客公里收益每提升1%，营收增厚9.4亿元。随着行业供需改善，油汇风险出清，2-3季度旺季来临，票价同比上行，预计今年利润超80亿元，同比+180%以上，业绩显著改善。

在本栏看来，A股市场的员工持股计划也应该把责任拿掉，增加福利。例如在员工自愿认购的前提下，购买价格为市价的一半，也不允许加杠杆，这样员工持股就很难亏损，更不用说面临被强平的窘境。再或者是利用现在可转债高速发展的时机，让员工持股计划不要从二级市场去买入股票，而是向员工持股计划优先配售可转换债券，这样员工持股计划就有了保本的保障，在未来被强平的风险也会大大降低，持有转债到期，最坏的结果也能获得相对较低的利息收入，这总比亏损要好很多。